Há quem diga que em cidade pequena a política não é feita de ideologias, mas de sobrenomes e cores. Em São Marcos, essa máxima não apenas sobrevive, como goza de uma saúde de ferro. O mais recente capítulo dessa novela interminável tem como cenário a Estrada Padre Pedro Rizzon (VRS-315), onde o ronco das máquinas da Encopav Engenharia, que deveria ser música para os ouvidos da comunidade, acabou abafado pelo ruído da disputa de paternidade da obra.

O cenário é clássico, quase folclórico. De um lado, o Progressistas (PP), de volta ao poder há um ano sob a batuta de Volmir Rech, após um jejum de oito anos. Do outro, o MDB, que governou a cidade por dois mandatos com Evandro Kuwer e agora tenta manter sua relevância como oposição e força articuladora. No meio disso tudo, o asfalto, frio, inanimado e indiferente às paixões partidárias, torna-se o troféu de uma guerra de narrativas.

A nota oficial da Prefeitura, datada de 23 de dezembro, segue o roteiro institucional: celebra o início dos reparos, cita o DAER e, claro, destaca a "articulação do Executivo Municipal" e as agendas com o secretário Ernani Polo (um quadro histórico do PP). É o papel de quem tem a caneta na mão: mostrar serviço e capitalizar sobre as benfeitorias que chegam ao município. Até aí, nada de novo no front.

Porém, a resposta não tardou. Quatro dias depois, o deputado estadual Carlos Búrigo (MDB) veio a público, com a claque partidária a postos nas redes sociais, para "relembrar" quem, segundo eles, realmente pavimentou o caminho burocrático para que as máquinas chegassem lá. A mensagem nas entrelinhas é clara: "o governo mudou, mas a obra é nossa".

O que assistimos em São Marcos é a manutenção de uma hegemonia bipolar que, embora democrática na forma, é asfixiante na prática. MDB e PP se revezam no poder há décadas, criando uma espécie de "Gre-Nal" serrano onde o mérito administrativo muitas vezes perde espaço para a necessidade de anular o adversário.

O problema não é a disputa política em si, ela é saudável e necessária. O problema é a manutenção de velhas formas de fazer política em pleno 2025. Ao transformar uma obra pública essencial, que visa o escoamento da produção e a segurança viária até Criúva, em um cabo de guerra de "quem fez mais", os partidos subestimam a inteligência do eleitor.

Para o agricultor que precisa levar a uva ou o alho para a cidade, ou para o morador que desvia de buracos há anos, pouco importa se o ofício foi assinado por uma caneta azul ou vermelha. O que importa é a estrada pronta. No entanto, a classe política local insiste em manter a dicotomia viva, forçando a comunidade a escolher lados até mesmo quando o benefício é coletivo.

Essa disputa de autoria revela uma insegurança mútua. O atual governo (PP) precisa provar que é capaz de trazer recursos e não vive apenas de manter o que foi feito; a oposição (MDB) precisa provar que seu legado continua vivo e que o atual progresso é fruto de sementes plantadas no passado.

No fim das contas, a VRS-315 está sendo consertada, e isso é o que deveria ser celebrado. Mas, enquanto MDB e PP brigam para ver quem sai na foto cortando a fita, a cidade perde a oportunidade de amadurecer. Em São Marcos, o asfalto chega para cobrir os buracos da estrada, mas parece incapaz de tapar o abismo que a velha política insiste em manter aberto entre os cidadãos.

O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (DAER), por meio da empresa contratada Encopav Engenharia, está realizando reparos na Rodovia Padre Pedro Rizzon, atendendo a uma demanda antiga da comunidade e de usuários da via. As melhorias são resultado de articulações do Poder Executivo Municipal, que desde janeiro vem mantendo agendas em Porto Alegre para apresentar documentos e reivindicações junto ao Governo do Estado.

As tratativas contaram com o acompanhamento do secretário de Desenvolvimento Econômico, Ernani Polo, além de reuniões com o diretor de Infraestrutura, Richard Lesh Polo, e contatos diretos com o diretor de Operação e coordenador regional do DAER, engenheiro Sandro Wagner Vaz dos Santos. O objetivo foi reforçar a necessidade de intervenções na rodovia, fundamental para a mobilidade regional e o escoamento da produção.

As intervenções buscam melhorar a trafegabilidade e a segurança da via, beneficiando moradores, produtores rurais e demais usuários. Conforme informado, a pavimentação seguirá até o Distrito de Criúva, ampliando o alcance das melhorias e fortalecendo a integração entre os municípios da região.

A Prefeitura Municipal de São Marcos acompanha a execução dos trabalhos e destaca a importância da parceria com o Governo do Estado para a qualificação da infraestrutura viária, contribuindo diretamente para o desenvolvimento econômico, a mobilidade e a qualidade de vida da população."

O que disse o deputado em 27 de dezembro:
"Recuperação da Rodovia Padre Pedro Rizzon é fruto de trabalho iniciado em 2023

Trabalhar com a verdade é um princípio que orienta nossa atuação pública. Por isso, é importante destacar que a recuperação da Rodovia Estadual Padre Pedro Rizzon, em São Marcos, é resultado de um trabalho sério e contínuo iniciado ainda em 2023, como demonstra a foto.

Naquele ano, sob a liderança do então prefeito Evandro Kuwer, nosso gabinete e a Prefeitura de São Marcos iniciaram as articulações junto ao DAER e à Secretaria Estadual dos Transportes para viabilizar o projeto de recuperação da rodovia que liga São Marcos ao distrito de Criúva, em Caxias do Sul. Foi um processo que exigiu diálogo técnico, articulação política e persistência.

Com o apoio do Diretor-Geral do DAER, engenheiro Luciano Faustino, do diretor Sandro Wagner Vaz dos Santos e do chefe de Gabinete Pablo Teixeira, o projeto foi amadurecido e incluído na programação do DAER assim que houve disponibilidade de recursos. Hoje, a obra se torna realidade, resultado de planejamento e esforço coletivo.

É justo reconhecer o empenho do ex-prefeito Evandro Kuwer e dos ex-vereadores do MDB, que foram fundamentais nessa caminhada. Seguimos trabalhando pelo desenvolvimento de São Marcos e pela melhoria da qualidade de vida da população."