O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) confirmou ao São Marcos Online, na manhã desta terça-feira (10), a contratação emergencial para recuperar a Ponte do Rio das Antas, na BR-116, entre São Marcos e Campestre da Serra. O órgão informou que a assinatura do contrato está prevista para a primeira quinzena de novembro e estima concluir os projetos e as obras no primeiro semestre de 2027.
A contratação consta na Dispensa nº 50/2026 da Superintendência Regional do DNIT no Rio Grande do Sul. O procedimento aparece como homologado em 4 de novembro, pelo valor de R$ 3.352.333,33, e abrange tanto a elaboração dos projetos quanto a execução dos serviços emergenciais no km 95+650 da rodovia.
Enquanto os técnicos do DNIT encaminham a assinatura, a empresa selecionada deverá iniciar estudos no local para definir como a estrutura será recuperada. A resposta ao SMO deixou em aberto a data de início dos reparos. O órgão também informou que fará avaliações durante o período de recuperação para verificar se há condições de liberar parcialmente a passagem de veículos. A travessia segue totalmente bloqueada, sem data definida para reabertura.
Apuração do SMO aponta a Sogel, responsável pela obra de 2023
A apuração do São Marcos Online aponta a Sogel como a empresa escolhida para a nova intervenção. Em entrevista à reportagem durante a mobilização de 31 de outubro, o prefeito de São Marcos, Volmir Rech, afirmou que a empresa selecionada seria a mesma que executou o reparo anterior, em outro lado da ponte. O DNIT deixou em aberto o nome da empresa na resposta desta terça-feira, e a consulta pública ao procedimento de 2026 indica um fornecedor sem identificá-lo na página consultada.
A participação da Sogel na obra anterior está documentada. O extrato do Contrato nº 670/2023, publicado no Diário Oficial da União, identifica a Sociedade Geral de Empreitadas Ltda. como responsável pela recuperação emergencial da ponte naquele ano. O contrato foi assinado em 23 de novembro de 2023, pelo valor de R$ 4,28 milhões.
Bloqueio começou após alerta da reportagem em 22 de setembro
A interdição atual começou em 22 de setembro de 2026, após as fortes chuvas elevarem o nível do Rio das Antas. Em vistoria no local, a reportagem do São Marcos Online identificou um pilar danificado e fora do eixo e acionou a Defesa Civil, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o DNIT. A avaliação emergencial levou ao bloqueio total da BR-116 nos dois sentidos.
Na manhã seguinte, o SMO acompanhou uma nova vistoria, com técnicos da unidade do DNIT em Vacaria e especialistas vindos de Porto Alegre. O chefe da unidade de Vacaria, Daniel Benke, informou que um dos pilares havia sido arrancado pela força da água e outro sofrera uma deformação estrutural. Naquele momento, o órgão descartou a passagem pela ponte, inclusive a pé, devido às condições da estrutura.
Governo anunciou nova ponte em setembro e municípios cobraram prazos em outubro
Em 24 de setembro, o Ministério dos Transportes anunciou a recuperação emergencial da travessia e previa iniciar os trabalhos até a primeira quinzena de outubro. O governo federal também anunciou uma nova ponte no âmbito do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (Proarte). Em outubro, porém, Volmir Rech relatou que, em reunião no DNIT, a substituição da estrutura ainda foi tratada como uma decisão em análise. A atualização recebida nesta terça-feira trata da recuperação da ponte atual.
Em 14 de outubro, representantes de São Marcos e Campestre da Serra estiveram em Porto Alegre para cobrar encaminhamentos do superintendente regional do DNIT, Hiratan Pinheiro da Silva. Na véspera do fim do prazo inicialmente anunciado pelo Ministério para começar os trabalhos, a recuperação ainda estava na etapa de contratação. A referência a março de 2027, mencionada naquela reunião com base na duração de uma intervenção anterior, era uma estimativa discutida na audiência.
No dia seguinte, Volmir informou ao SMO que cinco empresas estavam sendo convidadas a apresentar propostas e que a abertura era esperada para a semana seguinte. O prefeito também defendeu discutir a passagem controlada em sistema de pare e siga, conforme as condições da ponte e o cronograma das obras. Campestre da Serra havia pedido que o DNIT avaliasse a possibilidade de passagem de veículos leves e motocicletas.
Mobilização reuniu prefeituras, motoristas e moradores na ponte
Em 31 de outubro, moradores, autoridades e representantes de entidades se reuniram junto à travessia para cobrar o início das obras e discutir alternativas de circulação. A mobilização envolveu as duas prefeituras e a Associação dos Motoristas São-Marquenses (AMSM). A avaliação anunciada para o encontro previa a participação do engenheiro Elvio Bernardi para examinar as condições da estrutura e a possibilidade de tráfego controlado.
Na cobertura no local, o SMO ouviu Volmir Rech, o prefeito de Campestre da Serra, Tairo Ballardin, e o presidente da AMSM, Arisoli Macedo dos Santos. Ballardin cobrou rapidez no início dos serviços e destacou os efeitos do bloqueio sobre o comércio e sobre pacientes que precisam viajar para consultas e exames. Arisoli relatou que engenheiros foram convidados para contribuir com a avaliação da ponte. O ato terminou sem anúncio de reabertura. Qualquer liberação depende da avaliação de segurança e de autorização do DNIT.
Desvios aumentaram o fluxo nas estradas do interior
Desde setembro, a interrupção da ligação direta pela BR-116 mudou os deslocamentos entre a Serra Gaúcha e os Campos de Cima da Serra. Na divulgação das rotas alternativas, o DNIT indicou a ERS-122 para viagens entre Caxias do Sul e Vacaria. A estrada que passa por Criúva e cruza a Ponte dos Korff, entre Caxias do Sul e Campestre da Serra, também passou a receber mais veículos, apesar das restrições de circulação nessa rota.
A Ponte dos Korff precisou ser fechada em 14 de outubro para a substituição de tábuas e barrotes deteriorados e foi liberada após a manutenção. Em 4 de novembro, dois caminhões ficaram empenhados em estradas do interior de Campestre da Serra. Um deles estava na estrada dos Korff, e o outro, na ligação com Ipê. Os dois foram retirados com máquinas da prefeitura. Segundo Ballardin, os acessos têm sinalização de restrição para caminhões, mas veículos de grande porte continuam tentando passar por esses trechos.
Em 2023, a ponte ficou fechada por cinco meses e meio
O bloqueio de setembro de 2026 repetiu uma situação vivida três anos antes. Em 4 de setembro de 2023, a mesma ponte foi interditada após uma cheia associada à passagem de um ciclone extratropical danificar a estrutura. Naquele período, linhas de transporte coletivo chegaram a operar em dois trechos, com passageiros desembarcando de um lado, atravessando a pé e embarcando em outro veículo.
O reparo começou no fim de novembro de 2023. A Sogel executou a intervenção que incluiu a reconstrução do pilar danificado, com concretagem acompanhada pelo SMO em janeiro de 2024. O DNIT liberou o tráfego em 23 de fevereiro de 2024, após a vistoria final, cerca de cinco meses e meio depois do bloqueio.
